理性看待世貿裁定 由進口汽車零部件想到的

此事起因于我國2005年4月1日起實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，該辦法對具備“整車特征”的進口零部件，不再按照相對較低的零部件進口稅率納稅，而是按整車進口稅率納稅，以此來遏制組裝汽車的熱潮。

辦法出臺后，國內汽車行業(yè)多數人是贊成的。當時轎車整車與零部件進口的稅收差別達到25%以上，如果外方把諸如發(fā)動機、底盤、車身等大部件都通過零部件方式進口，在中國僅僅設立組裝廠就可以了，進口稅率卻低很多。有一次，只差4個輪胎沒裝的某國內合資汽車企業(yè)進口的“零部件”在海關被扣,一時引起業(yè)內嘩然：“難道這也算零部件？”該辦法出臺后，國外企業(yè)再無空子可鉆。

如今，世貿組織可能裁定這一辦法違規(guī)，筆者也并不感到奇怪。幾年來，筆者聽到過不同意見，國外企業(yè)和合資企業(yè)抱怨該辦法涵蓋范圍太廣，逼迫它們只能到中國投資建零部件廠或采購中國國產零部件，等等。

世貿組織最終如何裁定，還很難說。但筆者認為，隨著全球一體化的推進，國際貿易紛爭很普遍。近年來，遇到此類紛爭多數采取雙邊或多邊協商的手段來解決，少有提交世貿組織裁定。而對于關鍵零部件進口關稅問題，中國之前與歐盟、美國等曾經積極協商，并使部分條款推遲實施，但對方依舊要求“對簿公堂”，可見，雙方在此事上的分歧是很大的。

中國入世，不能奢望在國際貿易上一帆風順，重要的是學會游戲規(guī)則，借助世貿組織爭端解決機制，遏制不公正的對華貿易摩擦。世貿組織對于紛爭的裁定，是貿易爭端機制中的重要一環(huán)，既然是紛爭，必定“公說公有理，婆說婆有理”。如果世貿組織裁定我們贏了，無疑是好事。即使我們由于對相關法律運用不夠熟練而導致有道理卻輸官司，或者是由于該辦法確實有不夠完備之處而敗下陣來，也并不可怕。因為，對于訴訟過程和爭端解決機制的熟悉，對國內法規(guī)如何與國際接軌的理性認識，都會幫助我們成長。裁定違規(guī)后我們該如何應對，也有利于經驗積累，這些未必是壞事。

因此，對于世貿組織的裁定，筆者認為，社會公眾和媒體不宜抱著必須勝訴的心態(tài)，那樣可能對相關部門產生不必要的壓力。認真對待裁決，理性看待結果則更為重要，全球化的過程本身就是一個學習成長的過程。