在高速增長且分散競爭的市場,最易于被外來巨頭所侵蝕的。國際鋼鐵巨頭僅需“以利誘之,以勢壓之”,即可將小規(guī)模企業(yè)收羅帳下,達到統(tǒng)一中國鋼鐵市場的目的經(jīng)歷了數(shù)月之久的沉寂之后,全球鋼鐵行業(yè)并購再起波瀾。上周末,印度塔塔鋼鐵公司宣布將收購英國康力斯鋼鐵集團,而康力斯集團也已證實:它已經(jīng)接受了塔塔發(fā)出的價值43億英鎊(約合80億美元)的收購要約。一旦這一收購行動成功,塔塔鋼鐵將成為世界上第六大鋼鐵生產(chǎn)商,同時也將進一步為眼下正愈演愈烈的全球鋼鐵業(yè)并購潮推波助瀾。
世界大戰(zhàn)而就在塔塔與康力斯密謀合并之時,兩位曾經(jīng)占據(jù)世界鋼鐵行業(yè)王座的巨人――日本新日鐵和韓國浦項制鐵也于近期達成一致,雙方將進一步擴大在資本、業(yè)務(wù)方面的合作關(guān)系。雙方互相持有股票的比率將提高到5%。而作為本次并購狂潮的巔峰,則是在年初,世界頭號鋼鐵巨人米塔爾收購了歐洲最大的鋼鐵生產(chǎn)商阿塞洛。從時間節(jié)點上來看,本次全球鋼鐵業(yè)的并購高潮與前幾次都有似曾相識之感:總是發(fā)生在世界經(jīng)濟景氣周期接近尾聲之時,這倒也與其“夕陽產(chǎn)業(yè)”的稱號有些相映成趣。但從內(nèi)涵和背景來看,最近發(fā)生的這幾次重大并購已經(jīng)與過去發(fā)生了許多新的變化。最明顯的,是此次鋼鐵行業(yè)合作已經(jīng)過渡到完全國際化的階段。第一次大規(guī)模鋼鐵行業(yè)合并,以20世紀初摩根建立美國鋼鐵集團,并占據(jù)世界頭號為標志;第二次鋼鐵行業(yè)大合并,以上世紀70年代新日鐵成立并占據(jù)世界頭號為標志。這兩次并購基本都屬于“內(nèi)戰(zhàn)”。目前的這波鋼鐵行業(yè)并購,卻早已完全跨越了國家的界限,并購合作完全基于跨國合作而成。勢不可擋此次鋼鐵行業(yè)合作的目標,也已經(jīng)從最初的提高市場份額,形成價格壟斷過渡到了節(jié)約化生產(chǎn),共同抵御市場風險的時期。早年金融巨擎摩根成立美國鋼鐵之時,該公司的產(chǎn)量占據(jù)美國市場的70%、世界產(chǎn)量的50%以上。而根據(jù)2005年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前世界上最大的5家鋼鐵企業(yè),其所占據(jù)的市場份額亦不過20%,即便是他們完全聯(lián)合起來,也不能控制全球鋼鐵市場。目前鋼鐵企業(yè)所面臨的最大困境和風險,當屬市場的不可預(yù)測性,尤其是鐵礦石的價格問題。由于以中國為首的新興市場的快速成長,全球鐵礦石需求量猛增,鐵礦石價格在兩年之內(nèi)迅速飆升,這對任何一個鋼鐵企業(yè)來說都是巨大的市場壓力。市場的風險和不確定性,也來自新興市場鋼鐵企業(yè)的價格競爭和能源市場的劇烈波動。
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